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2019年中国汽车行业发展现状分析

2019-06-12 07:13        来源:网络整理

2018年,中国汽车产业出现了28年以来的首次下滑,而从2019年初的数据来看依然不容乐观。此外,目前中美贸易、经济增速下降、国六等因素对汽车产业亦产生较大影响。那么下半年市场境况是否会有所缓解?另还有哪些因素对车市产生关键制约……,近日,中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在力克第四届汽车座椅与内饰论坛上,对目前中国汽车行业发展现状及未来动态进行了详细阐述,以下为其演讲实录:

2019年中国汽车行业发展现状分析

各位嘉宾上午好,非常高兴有机会和大家分享一下对当前中国汽车工业发展的形式的基本的判断。我今天的分享分六个方面,第一个是负增长,第二是促消费,第三是在国家当前的环保政策下,推国六的情况,最后是去库存,降补贴和长期看前景。

车市负增长缘由

从中国汽车工业发展情况来讲,从2018年开始,中国汽车产业出现了28年以来的首次下降,今年1到4月份的数据也公布了,降幅还是非常之大,超过了两位数。这种情况下,大家对于中国汽车产业发展的前景,还是判断不一样,有人说已经到顶,有人说还有很高的发展空间。

具体来看,应该说汽车产业发展到今天,已经经历了非常高速的增长阶段,2010年之前汽车产业增长速度达到了24%,2010年到2018年处于增速回落的过程,年均增长速度只有5.7%。我觉得这个速度也很正常,因为毕竟体量已经很大,难以保持那么高的增速,所以增速的下降是大行业发展过程中非常正常的现象。

当然对于18年出现的下降,有几个方面的原因:

经济增速出现了明显的下降,

第一方面是我们知道,中国的GDP之前保持非常高速的增长,但现在是逐渐回落的,一方面,国家是在调整经济增长的方式,我们之前很多粗放式的产业发展非常快,也不注重环保,现在把环保等其他的发展作为非常重要的方面,所以这种增速的下降,实际上对于中国的汽车消费也带来直接的影响。

从一季度的数据看,还是不错,去年下半年国家批了很多的基电项目,高铁、公路、房地产,这些项目拉动整个GDP增速在6.4%。但是可以看到,整个消费市场实际上是没有一个非常好的增长的,国家统计局公布的社会消费品零售总额里,汽车是下降,另外还有一个黄金首饰的增速也是,这也反映了当前整个消费者对于我们经济的增长的担忧,他们的消费动力不足,信心不足。虽然说大家没钱,但是很多人也买得起车,只是现在消费信心是不足的,这个是影响当前车市最主要的因素。

国际因素

第二个是,中美贸易的间接影响很多,不少出口型企业受到影响,还有伊朗局势问题,伊朗从去年开始政治局势波动,现在中国出口的车型,从去年四季度就不敢再出口了,伊朗是中国汽车出口的第一大国家,一年出口将近30万辆,也是存在一定影响的。

宏观政策的执行节奏

第三块是,包括环保、金融政策,去年上半年很多地区执行环保政策,都是一刀切,实际上到今天为止,有的地方还是这样的。这个企业不管合格不合格,先关门,关门以后环保质量提高了,但是关门的结果是这些企业的职工收入会受影响。但是好一点,因为去年下半年,政府关注到政策执行过程中从上到下的不一致,已经改善了不少。

另外,还有国六的实施,这个因素我觉得是经济增速下将外影响车市的第二大因素。

我们知道国五从2017年开始实施,到现在两年多的时间,一个标准的切换,正常的周期应该是4到5年,而这次的执行时间,实际上只有两年多的时间。一方面,很多的企业国五投入的成本虽然还没有收回来,第二个方面,从国五到国六需要很长的产品验证等其他的技术准备等工作,在这种情况下,很多企业,尤其是中国的自主品牌企业,是准备不足的,今年以来,包括供应商在内,都处于非常紧张的局面。

我们知道,现在全国有21个地区,要实现国六,对于当前的车市来讲是非常紧要的关头,部分企业准备不足,有的技术可以但是后面的配套、验证跟不上,所以整个国六实施,对于今后几个月的车市影响是最大的影响,因此这几个月也可以看到,生产和批发数据下降非常大,为什么?就是因为现在不敢再大量的生产国五的车。如果说提前实施国六的省市部分没有叫停的话,我相信5、6月份的数据会非常的难看,因为这些地区确实是存储了大量的国五的车型。

车市的刺激期待,也是影响了车市的下降,

还有这两个因素并不是最主要的。另还有棚户区、房地产市场的影响,棚户区今年的计划比去年下降了一半,大概是300万套左右,棚户区改造,造就了一大批有钱人,这个因素对于车市有一定的影响。

对于今年的车市,刚才讲了,在年初的时候,对于今年的车市预计,应该是和去年基本上持平,没有增长,还可能会出现3%左右的下降。但现在有一个因素,我们的判断有点打破,中美贸易,中美贸易发展到今天,没有预测到,如果说这个因素在短期之内解决不了的话,我相信今年的车市下降5%以上应该是非常正常的。所以今年的车市,应该说不会特别乐观的判断。

当然现在整个的汽车市场,我觉得还是有一个前低后高的因素。

下半年为什么会高上去?因为从去年开始,国家已经对于当年汽车产业发展的宏观经济发展的情况做出一个微调整,包括促基建、金融政策都在放宽,包括减费降税,对于整个宏观经济的增长有一个保障的措施。如果没有中美贸易的影响,我相信在上半年,经过半年的调整,下半年这些因素会逐步起到刺激的作用,所以判断下半年会有一定的起色,尽管这样,当前现在下降超过了10%,下半年会逐渐的收窄,不会像上半年那么高。

乘用车属于消费品的特性,所以现在老百姓消费这一块,高收入人群比较稳定,购车还是不受影响,但这部分消费群体占的比重比较低,也只有20%左右,大部分的消费者在三线、四线甚至是农村地区。这些消费者对于经济的敏感度更强一些,在经济不好的情况下,他们购车的需求会得到一定的抑制。

另货车这块增长还不错

,得益于几个大的政策,去年基建投入非常快,工程行业很好,重卡汽车还是很不错,轻卡也受到像城市物流、新能源车的影响,所以轻型货车增长也很快。但是这种情况下,最大头的乘用车没有增长,实际上是非常值得担忧的地方。

促消费

 
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